נייעס

סעריע: פארוואס דריל ביטס פאלן דורך | ארטיקל 13
שליסל ווערטער: פּרעציזיע גרינדינג דריל ביט, פול גראַונד דריל ביט טאָלעראַנץ, h8 דריל ביט טאָלעראַנץ, דריל ביט צוריק טייפּער, וועב טייפּער, דריל ביט מאַרדזשין גרינדינג, דריל ביט ייבערפלאַך ענדיקן, דריל ביט באַטש קאָנסיסטענסי, ינטערפיראַנס פּאַסיק דרילינג, רימינג טאָלעראַנץ

דער לעצטער אַרטיקל אין דער סעריע האָט געקוקט אויף צוויי פֿאַרשידענע וועגן ווי אַזוי צו לייגן אַ פֿלייט אין אַ שטיק שטאָל — איינס וואָס נעמט אַוועק מאַטעריאַל, איינס וואָס טוט דאָס קיינמאָל נישט. דאָס גייט נאָך אַ שריט ווײַטער. פֿול-געשליפֿענע שטיקלעך ווערן געפֿאָרעמט דורך שלײַפֿן, אָבער "געשליפֿן" איז נישט איין אָפּעראַציע. עס זענען עטלעכע, יעדע קאָנטראָלירנדיק אַן אַנדערע דימענסיע. דער אַרטיקל קוקט אויף וואָס די דימענסיעס זענען, און ווי זיי טראָגן זיך דורך ביזן לאָך וואָס דער קויפֿער באַקומט טאַקע.

וואָס קונים טאַקע זאָרגן וועגן

קויפער פרעגן זעלטן וויפיל שלייפן א ביט איז אדורך. וואס זיי פרעגן טאקע איז צי די לעכער וואס עס דראלט וועלן האלטן א קאנסיסטענטע גרייס, צי די נעקסטע פארציע וועט ארבעטן אויף דעם זעלבן אופן ווי די דאזיגע, און צי די ביט קען שטיצן א נאכפאלגנדע אפעראציע ווי טאפינג, רימינג, אדער א פרעסע-פיט. "פול גראונד" ענטפערט נישט קיין איינע פון די פראגעס אליין - עס גיט נאר א נאמען פארן פראצעס. וואס באשטימט טאקע דעם רעזולטאט איז וועלכע דימענסיעס דער פראצעס האלט, און ווי פעסט.

גרינדינג קאנטראלירט נישט איין דימענסיע — עס קאנטראלירט א קייט פון זיי

א פול-געשליפענע שטיקל ווערט נישט געפארמט אין איין דורכגאנג. עס גייט אדורך עטלעכע באזונדערע שלייפן אפעראציעס, יעדע האלטנדיג אן אנדערע דימענסיע:

אויסערלעכער דיאַמעטער און מאַרדזשין שלייפן באַשטימט צי דער ביט לאַנדט קאָנסיסטענטלי אין די סטאַנדאַרט טאָלעראַנץ באַנד - די אינדוסטריע-סטאַנדאַרט דיאַמעטער טאָלעראַנץ פֿאַר טוויסט דרילז איז h8, אַן אינטערנאַציאָנאַלע ספּעציפיקאַציע, נישט עפּעס וואָס יעדע פאַבריק שטעלט אויף זיך אַליין. ווי גוט די אָפּעראַציע ווערט געהאַלטן ווייזט זיך גלייך אין די ביט'ס ראַדיאַל ראַנאַוט אַמאָל עס איז אַרייַנגעוואָרפן.

הינטערשטע קאָניס: דער אויסערלעכער דיאַמעטער ווערט אַ ביסל קאָנישער פֿון דער שניידנדיקער ברעג צו דער שאַנק. די קאָניס איז באַוואוסטזיניק איינגעשליפֿן צו רעדוצירן רייַבונג און היץ צווישן דעם ראַנד און דער לאָך וואַנט. צו ווייניק הינטערשטע קאָניס און דער ביט קען זיך בינדן אין לאָך; צו פֿיל און עס פֿאַרלירט גיידאַנס, וואָס לאָזט דעם לאָך אָפּדרייען זיך אַוועק פֿון צענטער. שלײַפֿן קען האַלטן די דימענסיע פּינקטלעך — אַ וואַל-געפֿאָרגטער ביט קען בכלל נישט, ווײַל עס איז אָפּהענגיק פֿון דעם צושטאַנד פֿון די וואַל-שטײַפֿן, וואָס טראָגן זיך אָפּ און שוועבן אין איין פּראָדוקציע לויף.

וועב טאַפּער: די קערן גרעב פאַרגרעסערט זיך פון דער שפּיץ צו דער שאַנק צו לייגן שטייפקייט צו דעם ביט קערפּער, אָן צו נעמען אַזוי פיל פּלאַץ אַז שפּאָן יוואַקיאַוויישאַן ליידט. דאָס איז נאָך אַ דימענסיע וואָס ווערט געשטעלט זעלבשטענדיק אין גרינדינג, און דאָס איז וואָס באַשטימט צי דער ביט בייגט זיך - אָדער קנאַפּט - טיילווייז דורך אַ טיפן לאָך.

פלויט-צו-פלוט סימעטריע: אויף א פול-געשליפענעם ביט, ווערן די צוויי פלויטן אפגעשלאפן באזונדער. אויב ראָד דרעסינג אדער פיד פּאַראַמעטערס דריפט צווישן די צוויי, קומען די פלויטן ארויס אַ ביסל אומגלייך. דאָס איז פֿאַרבונדן מיט — אָבער אַנדערש פֿון — פּונקט סענטערינג, וואָס מיר האָבן באַהאַנדלט אין אַרטיקל 9 וועגן דעם 135° שפּאַלט פּונקט. אפילו אַ ריכטיק געשליפענער פּונקט ווינקל וועט נישט גאָר קאָמפּענסירן פֿאַר פלויטן וואָס זענען נישט סימעטריש; דער ביט וועט נאָך לויפן מיט אַ קליינעם אומבאַלאַנס.

ייבערפלאַך ענדיקן איז אויך אַ קאַנטראָולד וועריאַבאַל

א געשליפענע ייבערפלאך איז גלאַטער ווי א געוואַלגערטע אדער געשמידטע. דאָס איז נישט נאָר אַ קאָסמעטישע חילוק — אַ גלאַטערע פלויט ייבערפלאך רעדוצירט קעגנשטעל צו שפּאָן פלוס און נידעריגער די טענדענץ פֿאַר שפּאָן צו וועַלסטן אָדער פּאַקן זיך אינעווייניק פון דער פלויט. דער עפֿעקט איז מערסט קענטיק אין מאַטעריאַלן וואָס זענען פּראָנע צו אויפגעבויטע עקן, אַזאַ ווי ומבאַפלעקט שטאָל און טיטאַניום, וואו עס ווייזט זיך גלייך אין געצייַג לעבן.

פולע ערד הייבט דעם סופיט — עס גאַראַנטירט נישט דעם רעזולטאַט

דער פונקט איז וויכטיג: דער פולער גראַונד פּראָצעס שטעלט דעם אויבערשטן גרענעץ אויף וואָס פּינקטלעכקייט איז דערגרייכלעך. עס גאַראַנטירט נישט אַז יעדער באַטש דערגרייכט עס. צוויי ביטן קענען ביידע זיין פול גראַונד און נאָך אַרבעטן אַנדערש, ווייַל:

•א שלײַף־ראָד וואָס איז נישט אָנגעטאָן לויטן פּלאַן וועט ביסלעכווײַז אַרויסדריפֿטן פֿון זײַן בדעה־געפּלאַנטן פּראָפֿיל.
•אָן דורכקוק אין פּראָצעס, ווערט די קאָנסיסטענץ פון איין באַטש צו דער אַנדערער נישט טאַקע געטשעקט. אויף אונדזער אייגענער ליניע, פירן די אָפּעראַטאָרן אַ ערשט-שטיק טשעק ביים אָנהייב פון יעדן באַטש — באַשטעטיקנדיק דעם אויסערן דיאַמעטער און אויספֿלוס אויף דער ערשטער שטיק־שליסל — און דערנאָך גייענדיקע פּלעק־טשעקס דורכאויס דעם לויף, אַנשטאָט צו געפֿינען אַ דימענסיאָנעלע דריפֿט נאָר נאָכדעם ווי דער גאַנצער באַטש איז פֿאַרטיק.
•דער צושטאַנד און וישאַלט פון די שלייפן עקוויפּמענט אַליין באַשטימט צי אַ גוט איינגעשטעלטער שלייפן פּאַראַמעטער לאַנדט טאַקע אין דער טאָלעראַנץ אין פּראַקסיס.

מיט אנדערע ווערטער, "מיר זענען פולשטענדיג אין דער ערד, ממילא זענען מיר פּינקטלעך" ענטפערט די פראצעס פראגע, נישט די קאנסיסטענץ פראגע. דעריבער קענען צוויי סאַפּלייערס ביידע באַצייכענען אַ ביסל "פולשטענדיג אין דער ערד" און נאָך אַלץ צושטעלן באַמערקבאַר אַנדערע רעזולטאַטן.

וואָס די דימענסיעס מיינען פֿאַר אַ קויפער ס דאַונסטרים אָפּעראַציעס

•פאַר-טאַפּ לעכער: לאָך דיאַמעטער טאָלעראַנץ באַשטימט דעם פּראָצענט פון פאָדעם באַשטעלונג. צו גרויס און באַשטעלונג איז נישט גענוג; צו קליין און טאַפּ ברייקידזש ווערט אַ ריזיקירן.

•ריימינג: ריימער סטאק אלאוענס ווערט אויסגערעכנט קעגן די פאר-לאך טאלעראנץ. אויב די געבויערטע לאך אליין ווערייִרט פון שטיק צו שטיק, ליידן סיי ריימער לעבנסדויער און סיי ריימד גענויקייט.

•דאָוועל-שטיפט לעכער און אינטערפערענץ פּאַסיק: אַן אינטערפערענץ פּאַסיק האַלט צוויי טיילן צוזאַמען דורך מאַכן דעם שאַפט אַ ביסל גרעסער ווי די לאָך, אַזוי די פּרעסס-פּאַס פּראָדוצירט עלאַסטישע דעפאָרמאַציע און רייַבונג וואָס פאַרשפּאַרן די טיילן אין פּלאַץ אָן נאָך פאַסטאַנינגז. די אינטערפערענץ איז טיפּיש בלויז אַ ביסל ביז אַ ביסל טוץ מיקראָנס, אַזוי אויב די לאָך קומט אויס אָוווערסייזד וועט די פּאַסיק נישט האַלטן; אונטערסייזד, און די פּרעסס-פּאַס קען צעברעכן די טייל. דאָס איז איינער פון די ענגסטע קאָנסיסטענסי רעקווייערמענץ וואָס אַ געבויערט לאָך קען געבעטן ווערן צו טרעפן.

•דזשיג בושינג-געפירט דרילינג: די פּאַסיק צווישן די ביט'ס גרענעץ דיאַמעטער און די בושינג לאָך באַשטימט ווי שנעל די בושינג ווערט אָפּגעטראָגן, און צי די לאָך פּאָזיציע בלייבט קאָנסיסטענט אַריבער אַ מולטי-לאָך פיקסטשער.

וואָס דאָס מיינט ווען מען פאַרגלייכט סאַפּלייערז

"פול גראַונד" ענטפֿערט ווי דער ביסל איז געפֿאָרעמט געוואָרן — נישט צי יענע פּינקטלעכקייט איבערחזרט זיך פֿאַרלעסלעך. איידער מען פֿאַרגלייכט ציטאַטן, איז עס ווערט צו פֿרעגן גלייך:

•קען מען דעם דריל שלייפן צו h8 טאלעראנץ?
•זענען בעק טייפּער און וועב טייפּער געשטעלט צו אַ פעסטן סטאַנדאַרט?

די קוואַליטעט פון שלייפן דאַרף מען נישט נעמען נאָר אויף אַ סאַפּלייער'ס וואָרט. אַ קויפער קען קאָנטראָלירן אַ טייל דערפון גלייך: האַלט דעם ביט אַרויף צום ליכט און קוק אויף די פלויט און ראַנד ייבערפלאַכן. אַ גלייכע, קאָנסיסטענטע ענדיקונג ווייזט אויף אַ סטאַבילע שלייפן; זיכטבאַרע קלאַפּער-מאַרקס אָדער פלעקיקע, נישט-קאָנסיסטענטע ראַפקייט זענען ווערט צו פרעגן וועגן.

וועגן דעם סעריע

פארוואס דריל ביטס דורכפאלן איז א טעכנישע סעריע געשריבן דורך אונזער פראדוקציע מאַנשאַפֿט. יעדער אַרטיקל פֿאָקוסירט אויף איין ספּעציפֿישן פֿאַקטאָר אין דריל ביט פאָרשטעלונג — פֿון רוי מאַטעריאַל ביז פּאַקאַדזשינג. די ציל איז פּשוט: העלפֿן קויפֿער פֿאַרשטיין וואָס זיי קויפֿן טאַקע, און וועלכע פֿראַגעס צו פֿרעגן.